รัฐบาลเยอรมนีบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับข้อตกลงท่าเรือฮัมบูร์กที่เป็นข้อขัดแย้ง ซึ่งอนุญาตให้บริษัทของรัฐของจีนซื้อหุ้นในอาคารผู้โดยสารแห่งหนึ่งได้ สื่อท้องถิ่นรายงานเมื่อวันอังคารเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากการสืบสวนโดยร้าน NDR และ WDR เปิดเผยว่า สำนักนายกรัฐมนตรีของ Olaf Scholz ผู้นำเยอรมันพยายามผลักดันข้อตกลงให้ผ่าน แม้ว่าจะมีความกังวลจากหลายกระทรวงก็ตาม
ประเด็นนี้มีความละเอียดอ่อนทางการเมือง
โดยนักการเมืองจากพรรคกรีนและพรรคเสรีนิยม FDP ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับอิทธิพลของจีนที่เกินควรเหนือโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียทำให้การพึ่งพาพลังงานของยุโรปต่อประเทศที่สามที่เป็นเผด็จการ
ตอนนี้ กระทรวงต่างๆ ของรัฐบาลได้บรรลุข้อตกลง: หากได้รับการอนุมัติ บริษัท Cosco ของจีนจะซื้อเพียงร้อยละ 24.9 แทนที่จะเป็นร้อยละ 35 ของบริษัทขนส่งที่บริหารท่าเทียบเรือ Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) Süddeutsche Zeitung รายงานเมื่อวันจันทร์ ตอนเย็น. ในฐานะผู้ถือหุ้นส่วนน้อย สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ Cosco พูดถึงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการ
Hans-Jörg Heims โฆษกของ HHLA กล่าวว่าบริษัทของเขา “มีส่วนร่วมในการเจรจาอย่างสร้างสรรค์กับรัฐบาลเยอรมัน”
Heims กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่จะลดหุ้นของ Cosco “เรามองเห็นสิ่งนี้ได้ แต่นั่นก็ขึ้นอยู่กับ CSPL [Cosco shipping]” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเขาคาดว่าจะพบการประนีประนอมขั้นสุดท้ายก่อนที่เส้นตายทางกฎหมายสำหรับการตรวจสอบการลงทุนจะหมดลงในวันที่ 31 ตุลาคม
แต่การประนีประนอมไม่ได้บรรเทาความกังวลของทุกคน
สเวนยา ฮาห์น สมาชิกกลุ่ม Renew Europe ของรัฐสภายุโรป และพรรคเดโมแครตเสรีของเยอรมัน กล่าวว่า การประนีประนอมตามรายงานดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความไร้เดียงสาของเยอรมันในการจัดการกับจีน
“เมื่อมองโดยรวมแล้ว ยังคงเป็นความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์อย่างร้ายแรงในการวางส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญไว้ในมือของจีน อย่างไรก็ตาม จีนได้ซื้อท่าเรือในยุโรปอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่รวมการเป็นเจ้าของท่าเรือของต่างชาติในประเทศของตน” เธอกล่าว “สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าความร่วมมือกับจีนไม่ใช่ความร่วมมือที่เท่าเทียมกัน”
Cosco ถือหุ้นในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของยุโรปที่ Rotterdam และ Antwerp อยู่แล้ว ขณะเดียวกันก็ควบคุมท่าเรือ Piraeus ในกรุงเอเธนส์ด้วย และอยู่ เบื้องหลัง แผนการขยายสถานีขนส่งทางบกที่เมือง Duisburg ซึ่งแม่น้ำ Ruhr และแม่น้ำ Rhine มาบรรจบกัน ซึ่งเป็นท่าเรือ หลัก ศูนย์กลาง การขนส่งสินค้าทางบกที่มาจากประเทศจีน
มีสามข้อโต้แย้งหลัก ประการแรก ระดับแคดเมียมที่ลดลงจะทำให้ราคาสูงขึ้นสำหรับเกษตรกรและผู้บริโภคในท้ายที่สุด ประการที่สอง สิ่งเหล่านี้จะนำไปสู่ความเสี่ยงที่สหภาพยุโรปจะพึ่งพารัสเซียอย่างมาก ประการที่สาม พวกเขาจะขัดแย้งกับนโยบายพื้นที่ใกล้เคียงของสหภาพยุโรปในการสนับสนุนประเทศในแอฟริกาเหนือและตะวันตก
คณะกรรมาธิการตอบโต้การคัดค้านดังกล่าว
“เราได้พิจารณาระดับสารปนเปื้อนและโลหะหนักอย่างรอบคอบแล้ว ในขณะที่ประเทศที่สามที่ส่งออกหินฟอสเฟตอาจได้รับผลกระทบในระยะสั้น การลดระดับแคดเมียมในหินฟอสเฟตสามารถนำไปสู่ความร่วมมือและนวัตกรรมใหม่ๆ ในการสนับสนุนวัตถุดิบที่ยั่งยืนมากขึ้น Lucia Caudet โฆษกหญิงของคณะกรรมาธิการกล่าว
ทั้ง OCP และ Dechert LLP ปฏิเสธที่จะตอบคำถามสำหรับบทความนี้
การเชื่อมต่อของรัสเซีย
อีกมุมหนึ่งคือชาวรัสเซีย
ในรัสเซีย แร่ถูกควบคุมโดย บริษัท เดียวคือ Phosagro ผู้ถือหุ้นรวมถึงบริษัทสาขาในไซปรัส และ Vladimir Litvinenko ผู้จัดการฝ่ายหาเสียงของปูติน ซึ่งดูเหมือนจะเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับสาม ตามเอกสารที่ บริษัทยื่น
ในเดือนธันวาคม 2015 บริษัทพยายามที่จะผลักดันให้คณะกรรมาธิการเร่งขั้นตอนสู่ขีดจำกัด 20 มก./กก. โดยอ้างถึงหลักฐานการจัดประเภทของแคดเมียมในระเบียบข้อบังคับทางเคมีของสหภาพยุโรปว่าเป็นสารก่อมะเร็งในปี 2014
“ทำไมเราต้องใช้เวลาถึง 12 ปีจึงจะไปสู่ระดับที่ปลอดภัย (20 มก./กก.)? มีทางเลือกที่ปราศจากแคดเมียมเพียงพอในตลาดเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงนี้โดยไม่หยุดชะงักของตลาด” Irina Evstigneeva ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและการเงินองค์กรของ Phosagro กล่าว
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
