ฝ่ายนิติบัญญัติในรัฐสภายุโรปได้ลงมติเมื่อวันพุธที่ผ่านมา เว็บตรง เพื่อมอบอำนาจให้การขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดไม่ควรปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตั้งแต่ปี 2578 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการทำความสะอาดการขนส่งทางถนนฝ่ายนิติบัญญัติสนับสนุนรายงาน ขั้นสุดท้าย เกี่ยวกับกฎหมายมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในรถยนต์ฉบับแก้ไข โดยมี 339 ฝ่ายสนับสนุน 249 คัดค้านและงดออกเสียง 24 ราย
กฎหมายนี้เป็นส่วนสำคัญของแพ็คเกจ Fit for 55
และกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ควรลดค่าเฉลี่ยการปล่อยมลพิษทั่วทั้งกองยานลง 100 เปอร์เซ็นต์จากปี 2035 โดยจะมีขั้นตอนชั่วคราวในปี 2025 และ 2030 ตำแหน่งของรัฐสภาจะคงไว้ซึ่งวันที่สิ้นสุดการประชุม 2035 ดั้งเดิมของคณะกรรมาธิการ
ข้อความทางกฎหมายขั้นสุดท้ายจะต้องดำเนินการหารือกับสภา รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมเตรียมลงนามในกฎหมายฉบับดังกล่าว ณ การประชุมสุดยอดที่ลักเซมเบิร์กในวันที่ 28 มิถุนายน
การแก้ไขทางเลือกที่ผลักดันโดยพรรคประชาชนยุโรปจะกำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในปี 2035 ที่ 90 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีวันที่สิ้นสุดของเครื่องยนต์ที่ชัดเจน แต่ถูกปฏิเสธ แผนดังกล่าวจะทำให้การขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปในจำนวนจำกัดยังคงดำเนินต่อไป แต่ถูกต่อต้านอย่างดุเดือดจากกลุ่มสีเขียว
Jan Huitema ผู้รายงานแบบเสรีนิยมชาวดัตช์ได้ผลักดันเป้าหมายชั่วคราวเพิ่มเติมในปี 2027 เพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมให้เร่งการผลิตรถยนต์สะอาด แต่นั่นถูกปฏิเสธโดย MEPs
คณะกรรมาธิการกำลัง “ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและกำหนดเส้นตายสุดท้ายของเดือนสิงหาคม 2023 สำหรับข้อกำหนดในใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมควรเป็นไปตามทางการของอิตาลี” เจ้าหน้าที่กล่าว
“หากผู้คนยังคงจ่ายในราคาที่รับไม่ได้ เป็นเพราะขนาดและขนาดของมลพิษในอดีตไม่สามารถแก้ไขได้ในระยะเวลาอันสั้น” เจ้าหน้าที่กล่าวเสริม
ปล่อยให้ลงโดยบรัสเซลส์
D’Amato, MEP สีเขียวจาก Taranto ไม่ขัดกับคำพูดของเธอ เธอกล่าวว่าคณะกรรมาธิการไม่สามารถถืออิตาลีเข้าบัญชีได้
“ฉันคิดว่าคณะกรรมาธิการกำลังโกหกอยู่ที่นี่อย่างรู้เท่าทัน” เธอกล่าวในการประชุมที่รัฐสภายุโรป ซึ่งคณะกรรมาธิการได้ปกป้องการจัดการกระบวนการดำเนินคดีกับอิตาลี
D’Amato ได้เขียนจดหมายหลายฉบับถึงคณะกรรมาธิการ ซึ่งเธอได้แบ่งปันกับ POLITICOเพื่อผลักดันให้ดำเนินการเพิ่มเติมนอกเหนือจากขั้นตอนการละเมิดที่หยุดชะงัก
“ศาลสิทธิมนุษยชนแห่งยุโรปได้ส่งคำตัดสิน เช่นเดียวกับศาลรัฐธรรมนูญในอิตาลี” เธอกล่าว “คณะกรรมาธิการควรมีความกล้าที่จะประณามอิตาลีในสิ่งที่ทำและนำไปยังศาลยุติธรรม”
ในการให้สัมภาษณ์ที่สำนักงานในกรุงบรัสเซลส์ สมาชิกสภานิติบัญญัติวัย 53 ปีรายนี้กล่าวว่า เธอรู้สึกผิดหวังกับการที่คณะกรรมาธิการพึ่งพาข้อมูลจากรัฐบาลอิตาลีในระหว่างกระบวนการละเมิด
D’Amato ได้ส่งวิดีโอผู้บริหารของสหภาพยุโรปลงวันที่ 2021และ2022และแชร์กับ POLITICO ว่าเธอแสดงวิธีปฏิบัติในการทำงานที่ไม่ปลอดภัยภายในโรงงาน
แรงผลักดันของเธอได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มรณรงค์หลายกลุ่ม เช่นเดียวกับชาวบ้านที่ยื่นคำร้อง จำนวน มากเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการดำเนินการ
Alessandro Marescotti นักรณรงค์ในท้องถิ่น Taranto กับ NGO Peacelink ได้เรียกร้องให้ผู้บริหารของสหภาพยุโรปประณามและลงโทษอิตาลีซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการไม่ปฏิบัติตามกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรป จดหมาย ที่แบ่งปันกับ รายการPOLITICO ในที่สุดเขาก็ต้องการให้โรงงานปิดตัวลง
Riccardo Nigro ผู้ประสานงานการรณรงค์ของ European Environmental Bureau ซึ่งเป็น NGO กล่าวว่าข้อเท็จจริงที่อิตาลีไม่รู้สึกถึงผลที่ตามมาของความล้มเหลวในการจัดการกับมลภาวะใน Taranto แสดงให้เห็นถึง “อำนาจที่จำกัด [สถาบันของสหภาพยุโรป] มีอยู่ในการบังคับใช้กฎหมายของสหภาพยุโรป”
เขาเสริมว่าเขาหวังว่าการแก้ไขกฎหมายของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง “จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าประชาชนและภาคประชาสังคมมีสิทธิมากขึ้นในการนำผู้ก่อมลพิษขึ้นศาลเมื่อพวกเขาไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย”
คำตอบของรัฐบาลอิตาลีต่อข้อกังวลของผู้รณรงค์คือแผนการลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับโรงงาน ซึ่งระบุว่าสอดคล้องกับความทะเยอทะยานที่กว้างขึ้น ของกลุ่มใน การทำให้อุตสาหกรรมเหล็กเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
รายละเอียดของแผนมีน้อย ในการตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็น เจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าวว่า “การลงทุนทั้งหมดของแผนจะมีมูลค่า 4.7 พันล้านยูโร” เงินจะนำไปใช้ในการใช้พลังงานไฟฟ้าของเตาเผา เทคโนโลยีไฮโดรเจน และมาตรการอื่นๆ เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของโรงงาน เว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
