จำได้ไหมว่าเมื่อรถในเมืองมีราคาสิบเพนนี? ถ้ายังคิดว่ายังอยู่ เว็บบาคาร่า มาดูรถที่ถูกคัดออกตอนปลายกัน Vauxhall Adam, Vauxhall Viva, Suzuki Celerio, Renault Twingo และรุ่นเครื่องยนต์สันดาปของ SEAT Mii, Skoda Citigo และ Smart ForFour ทั้งหมดถูกนำออกไปสู่ทุ่งหญ้า
สิ่งนี้ทำให้งานของ all-new Hyundai i10 ง่ายขึ้นและยากขึ้น – แน่นอนว่ามีการแข่งขันน้อยกว่า แต่มีใครต้องการซื้อรถยนต์เหล่านี้จริงๆ หรือไม่? โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากรุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่า เช่น superminis มีจำหน่ายในราคาเพียงนิดเดียว
แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะเลิกใช้รถในเมือง แต่ฮุนไดยังคงพยายามอย่างเต็มที่ i10 ใหม่เป็นเด็กที่ดุร้ายจนถึงรุ่นก่อนที่ค่อนข้างนิ่งและมีเหตุผล อย่างน้อยก็ในรูปลักษณ์
ระดับการตัดแต่งวิ่งถึงสี่ขั้น มีสามเครื่องยนต์ และเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติให้เลือก นอกจากนี้ยังมีการปรับแต่งมากมาย – ตามมาตรฐานของฮุนได – แต่ยังมีราคาที่ค่อนข้างน่าสนใจ คุ้มไหมกับแป้ง หรือคุณควรเลือก supermini เหมือนคนอื่น ๆ ?
มีอะไรใหม่ใน i10?
ใต้ผิวหนังไม่มาก คุณไม่จำเป็นต้องฉลาดเกินไปกับกลไกของรถในเมือง ในขณะที่มีสามเครื่องยนต์ให้เลือก เครื่องยนต์สามสูบไม่มีเทอร์โบ 1.0 ลิตร สี่สูบ 1.2 ลิตร และรุ่น 1.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ เป็นน้ำมันเบนซินทั้งหมด และให้ 66bhp, 82bhp และ 99bhp ตามลำดับ เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.0 ลิตรมีเฉพาะในรถยนต์ N Line เท่านั้น
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนหน้า/หลังแบบแมคเฟอร์สันสตรัท/ทอร์ชั่นบีม และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ไม่มีอะไรแปลกใหม่ แต่ก็ไม่มีอะไรอยู่เบื้องหลัง
การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงคือตัวรถและภายใน ซึ่งทีมออกแบบของฮุนไดทุ่มเทเต็มที่ พร้อมผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ กระจังหน้าหนามีไฟ LED ในเวลากลางวันแบบรังผึ้ง ข้างหน้าฝากระโปรงหน้าและไฟหน้าแบบปัดด้านหลัง และล้ออัลลอยด์อัจฉริยะในระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้น
เพิ่มสีสันใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงสองสามสี – Aqua Blue อยู่บนถนนของเรา และเป็นสิ่งที่แพทย์สั่งให้ทำ Hyundai ให้เป็นที่ต้องการเมื่อเทียบกับ Fiat 500
รถยนต์สเป็ค N Line นั้นแตกต่างจาก i10 ทั่วไปในลักษณะของกระจังหน้า N Line ที่ออกแบบเป็นพิเศษ พร้อมด้วยตราสัญลักษณ์ N Line, ไฟ LED และแถบสีแดงสามแถบที่ด้านหน้า เราไม่แน่ใจว่าแถบสีแดงเหล่านั้นเกี่ยวกับอะไร
ข้างในดีมั้ย?
ทีมงานของฮุนไดเห็นว่า Mercedes กำลังทำอะไรกับการตั้งค่าหน้าจอคู่แบบไร้รอยต่อ และคิดว่า ‘ใช่ i10 ของเราต้องการส่วนนั้น’ ตัวเรือนแดชบอร์ดที่เป็นผลลัพธ์ประกอบด้วยจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 8 นิ้ว ซึ่งใหญ่ที่สุดในกลุ่มเดียวกัน และหน้าปัดแบบดั้งเดิม โอเค มันไม่ได้โฉบเฉี่ยวเหมือน A-Class แต่โตมามากและหลีกเลี่ยงการออกแบบภายในที่ดูเก๋ไก๋ ดังนั้นรถเล็กๆ เหล่านี้มักจะต้องแบกรับไว้ด้วย
ในส่วนอื่นๆ จะมีลวดลายหกเหลี่ยมบนแผงหน้าปัดและท็อปประตู มันไม่ได้หรูหรา แต่มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและได้รับการออกแบบมาอย่างดี – เทียบเท่ากับทุกอย่างในรถระดับเดียวกัน แม้แต่ VW Up รถยนต์ N Line มาพร้อมหัวเกียร์และพวงมาลัยแบบสั่งทำพิเศษ คิดถึง M Sport สำหรับคุณย่าและคุณอยู่ที่นั่น
สำหรับพื้นที่ มันพิเศษมาก – หกฟุตสี่จะพอดีกับที่นี่ และสะดวกสบายเช่นกัน อันที่จริง ด้วยเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่ตั้งค่าไว้อย่างสบายสำหรับรถทดสอบขนาด 6’3 คันนี้ จึงมีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ที่มีขนาดเท่ากันให้นั่งข้างหลัง โดยไม่ต้องกดเข่าเข้าไปในพนักพิง หน้าต่างด้านหลังก็เลื่อนลงมาจนสุด ซึ่งเป็นของหายากสำหรับรถขนาดนี้
พูดอย่างเคร่งครัด i10 เป็นรถห้าที่นั่งมาตรฐาน – แต่เราขอแนะนำว่าอย่าพยายามบีบใครนอกจากผู้ใหญ่ที่บางที่สุดสามคนที่อยู่ด้านหลัง
บูทขนาด 252 ลิตรเป็นหนึ่งในรองเท้าที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มเดียวกัน แม้ว่าจะมีเรื่องเล็กน้อยในชีวิตที่น่ารำคาญโดยไม่จำเป็นเท่ากับชั้นวางพัสดุแบบใช้มือ
รถทดสอบของเราทั้งหมดได้รับการกำหนดไว้สำหรับปืนใหญ่ ดังนั้นจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วจึงให้บริการทั้งสมาร์ทโฟน Apple Carplay และ Android Auto รวมถึงระบบนำทางแบบสดพร้อมสภาพอากาศ การจราจร ที่จอดรถ และแม้แต่ข้อมูลสถานีบริการน้ำมัน
มีแม้กระทั่งแอป Bluelink ที่สามารถล็อกและปลดล็อกรถ ดูสถานะรถ ส่งเส้นทางไปยังการนำทางโดยตรง หรือค้นหาตำแหน่งที่รถจอดอยู่
ผู้ขับขี่ของ i10s สเปกระดับบนจะได้รับการปฏิบัติต่อก้นและมือที่ขมขื่นด้วยเบาะนั่งและพวงมาลัยที่อุ่นได้ เช่นเดียวกับแท่นชาร์จไร้สาย กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์รอบทิศทาง และไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์ ไม่ใช่รายชื่อชุดอุปกรณ์ที่แย่ แม้ว่าคุณจะหวังมากเท่าสำหรับรถที่มีตัวเลือกครบครัน ราคา 17,545 ปอนด์…
มันขับยังไง?
มาเริ่มกันที่รถสปอร์ตที่สุด – N-Line ใหม่ เป็นเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตร สามสูบ ให้กำลัง 99bhp และ 127lb ft แฟนตัวจริงรับทราบ: จะทำลายมาตรฐานอุตสาหกรรมเวลา 0-62mph ใน 10.5 วินาที – สี่วินาทีเร็วกว่า i10 ที่ช้าที่สุดที่มี 1.0 ลิตร non- เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
เช่นเดียวกับรถสามสูบจำนวนมาก มันฟังดูแปลกๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณผลักมันออกไปจนสุดเส้นสีแดง เมื่อคุณไปถึงจุดสูงสุดที่ 7,000 รอบต่อนาที โน้ตได้เปลี่ยนจากเสียงโมโนโทนทื่อๆ เป็นเสียงกรีดร้องที่รุนแรง คุณยังสามารถกระตุ้นการหมุนล้อได้เล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นวินาที ให้ลองทำใน 66bhp non-turbo
มาพูดถึงช้างในห้องกัน นี่ไม่ใช่คู่แข่งของ Up GTI มันช้ากว่า 1.5 วินาทีที่ความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง และไม่สนุกเท่า แต่ i10 N Line ให้ความรู้สึกที่โตขึ้นกว่ารุ่น Up เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น สามเท่าของ i10 ให้กำลังสูงสุดที่ 1,500 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้ไม้เท้าเพื่อสร้างความก้าวหน้าที่มีความหมาย
N Line ยังได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงแชสซี ตามปกติแล้ว อัตราสปริงที่เพิ่มขึ้น การหยุดกันกระแทกด้านหลังที่ยาวขึ้น และโช้คอัพหลังแบบใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ ไม่น่าแปลกใจเลย ที่มันแข็งกว่ารถทั่วไป มันเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว และผลตอบรับก็แรงมากจากพวงมาลัยยี่ห้อ N นั้นด้วย
ฮุนไดคาดว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะเลือกใช้เครื่องยนต์ 1.0 ลิตรแบบธรรมชาติ ให้กำลัง 66bhp และ 71lb ft สำหรับ 0-62mph sprint ใน 14.6 วินาทีและความเร็วสูงสุด 97mph ซึ่งช้ากว่า VW Up 59bhp เล็กน้อย แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบด้านพลังงานเพียงเล็กน้อย ตำหนิเกียร์.
ในขณะที่เครื่องยนต์สี่สูบ 1.2 ลิตรทำหน้าที่เป็นบ้านกึ่งกลางระหว่าง 1.0 ลิตรเทอร์โบและไม่ใช่เทอร์โบ ทำให้ 82bhp และ 87lb ft.
กระปุกเกียร์ห้าสปีดนั้นน่าพอใจเพียงพอ คุณจะไม่รังเกียจที่จะขับมันขึ้นเนิน ผ่านการจราจรบนมอเตอร์เวย์ หรือเก็บไว้ในแถบพลังงานรอบเมือง นอกจากนี้ยังมีคู่มืออัตโนมัติห้าสปีด เลือกใช้สิ่งนี้และการวิ่ง 0-62mph ที่ไม่ใช่เทอร์โบ 1.0 ลิตรสามารถกระโดดได้สูงถึง 17.3 วินาที ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ช้าที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในวันนี้ เป็นเกียรติอย่างยิ่ง
บนท้องถนน 1.0 ลิตรที่มีกำลังน้อยที่สุดนั้นไร้ยางอาย แต่ก็ยอมรับได้สำหรับรถประเภทนี้ ตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของความรู้สึกเมื่ออยู่นอกเมืองคือต้องใช้เค้นมากแค่ไหนเพื่อให้มันวิ่งต่อไปที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ – อินพุตสามในสี่เพื่อรักษา 70 นั้นไม่ทำให้เกิดความมั่นใจมากนัก
ขนาด 1.2 ลิตรให้การประหยัดที่ใกล้เคียงกันในแง่ของความเป็นจริง และถึงแม้จะไม่รู้สึกเร็วขึ้นมากนัก แต่ความแตกต่างก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้น มันจะเป็นทางเลือกของเรา
มันจัดการได้เรียบร้อยเพียงพอด้วยพวงมาลัยที่เบาเหมือนขนนก แต่ให้การยึดเกาะที่ดีจากยางที่ผอมบางเหล่านั้น รอบเมืองที่ซึ่งรถคันนี้ดีที่สุด นั่นไม่ใช่ปัญหา และคุณจะเพลิดเพลินไปกับทัศนวิสัยที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนท้ายสามส่วน และอุปกรณ์นิรภัยไฮเทคเหล่านั้น อย่าโกรธจนเกินไป เพราะแม้แต่ในรถยนต์สเปคสูงๆ เสียงแตรก็น่าหัวเราะ
แล้ว AMT ล่ะ?
หากคุณเห็นคุณค่าของสติอย่าซื้อ AMT สำหรับเกียร์ธรรมดาแบบอัตโนมัติ เราคิดว่ากระปุกเกียร์ประเภทนี้กำลังจะมาถึงแล้ว กระปุกเกียร์นี้เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะนำ i10 จากรถระดับสี่ดาวไปเป็นรถระดับหนึ่งดาว
มันช้าและกระตุกอย่างน่าหัวเราะที่จะเลื่อนขึ้นหรือลง เป็นไปได้ที่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ราบรื่นขึ้นเล็กน้อยโดยการยกขึ้นเล็กน้อย แต่ก็คาดเดาไม่ได้มากจนยากที่จะปรับเปลี่ยนสิ่งนี้ คุณสามารถควบคุมแบบแมนนวลได้หากต้องการ – ผ่านตัวเปลี่ยนเกียร์ ไม่ใช่แป้นเหยียบ – แต่ความเร็วนั้นไม่สำคัญ
การขาดความเร่งด่วนนี้เกิดขึ้นที่วงเวียน ซึ่งคุณสามารถโบกมือลาการลื่นไถลเข้าไปในช่องแคบเล็กๆ ของการจราจร และบนทางลาดได้ ที่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงลงจะเสียสละโมเมนตัมมากจนมักต้องเปลี่ยนอีกครั้ง
หากคุณต้องการรถยนต์ขนาดเล็ก ให้ซื้อรถรุ่นก่อนที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์สี่สปีดที่กระหายน้ำแต่มีความสามารถ หรือจุดไฟเผาตัวเอง จะสนุกกว่าการเดินทางด้วย AMT นี้
ฮุนได i10: คำตัดสิน
i10 เป็นหนึ่งในรถยนต์ฮุนไดที่มีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะไม่ทำให้คุณหลับในทันที มันมีสไตล์และเป็นที่ต้องการ ซึ่งเป็นผลงานที่ยากจะดึงออกมาได้ในตอนท้ายของตลาดนี้ การตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่มีพื้นที่ระดับชั้นนำและชุดอุปกรณ์สำหรับรถขนาดใหญ่บางอย่างที่จะทำให้ผู้ดาวน์ไซส์รู้สึกเหมือนอยู่บ้านมากขึ้นด้วย
เลือกใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 1.2 ลิตร หรือแม้แต่ 1.0 ลิตร หากคุณแทบไม่ได้ก้าวออกจากเมือง แล้วคุณจะเพลิดเพลินไปกับรถซิตี้คาร์ที่ดีมาก แพ็คเกจความเป็นเจ้าของของฮุนไดก็สร้างความมั่นใจเช่นกัน โดยมีตัวแทนจำหน่ายที่ดี การรับประกันห้าปี และประวัติความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม
จุดติด – จนกว่าเราจะรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุน – คือราคาเงินสด i10s ระดับบนเป็นคู่แข่งกับ VW Up GTI ที่ยอดเยี่ยมในด้านราคา และ i10 N Line ก็เหนือกว่าในแง่ของเงินสด
แม้แต่ในรุ่นล่างก็ขายยากเมื่อเทียบกับ Up ซึ่งขับและจัดการได้ดีกว่า แม้ว่าจะมีบัญชีรายชื่ออุปกรณ์ที่ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกัน
ในฐานะที่เป็นนักขับที่กระตือรือร้น เราจะเลือกใช้ Volkswagen ทุกครั้ง แต่มีความละอายเล็กน้อยในการเข้าใกล้ บาคาร่า
