เราอยู่ที่นี่อีกครั้ง ไม่บ่อยนักที่เราจะได้ลองเล่นVW Golf GTI เว็บสล็อตแตกง่าย ใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรก ดังนั้นการขับรถครั้งแรกนี้จึงมีความสำคัญจริงๆ
นับตั้งแต่รุ่นออริจินัลในปี 1976 ได้ปลูกฝังแนวคิดเรื่องรถยนต์แฮทช์แบ็คสุดฮอตในใจของผู้ที่ชื่นชอบรถทุกแห่ง Golf GTI ก็เป็นหนึ่งในไอคอนของรถครอบครัวที่เร่งความเร็วได้มากที่สุด
บ่นพอแล้ว – ไปกันเถอะ
เช่นเดียวกับ 7 รุ่นก่อน Golf GTI ใหม่สวมผ้าตาหมากรุก เน้นสีแดงแบบสปอร์ตที่กระจังหน้าและทั่วทั้งห้องโดยสาร เปลี่ยนเกียร์ด้วยปุ่มที่มีรูปร่างเหมือนลูกกอล์ฟ (แม้ว่ารถในภาพจะเป็น DCT) และได้รับการฝึกแชสซี ยิม.
และไม่เหมือนกับตลาดอื่นๆ Mk8 Golf GTI จะมาที่สหราชอาณาจักรด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่ดี ซึ่งรวมถึงล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟตัดหมอกห้าจุดอันเป็นเอกลักษณ์ และไฟหน้าเมทริกซ์ LED
การออกแบบ VW Golf GTI ตั้งแต่เริ่มต้น
ใต้ฝากระโปรงหน้า GTI ฐานใหม่นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรขนาด 241bhp/273lb ft 2.0 ลิตรแบบเดียวกันซึ่งขับเคลื่อนรุ่นMk7.5 Performance แม้ว่า Golf ตัวท็อปรุ่นล่าสุดจะมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลื่นกว่า – ลดลงจาก 0.3 เป็น 0.275 – ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงอีกครั้ง ในรูปแบบสองคันเหยียบ Golf ที่เร็วกว่าสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยการหยุดด้วยมือ 5.9 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ยังไม่มีตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ
กอล์ฟ GTI คงที่
ตู้เสื้อผ้าของ GTI ประกอบด้วยสปอยเลอร์หลังคาขนาดใหญ่ ล้อสั่งทำพิเศษ สปลิตเตอร์ด้านหน้าแบบโค้ง ช่องดูดอากาศด้านล่างแบบรังผึ้งสีดำเต็มความกว้าง ธรณีประตูแบบละเอียด ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และท่อไอเสียคู่ เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนที่โอบรับถนน ทางกว้างขึ้นและยางที่หนาขึ้น นี่จึงเป็น Mk8 Golf ที่ดูดีที่สุดอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังเป็นไดรฟ์ที่คุ้มค่าที่สุดในระยะยาว
ได้อย่างไร? 241bhp ไม่มากในทุกวันนี้…
อำนาจไม่ใช่ตัวตัดสินที่นี่ ในทางกลับกัน มันคือการควบคุมที่อ่อนหวานแต่เฉียบคม การขับขี่ที่สอดคล้องแต่ไม่นิ่มนวล การยึดเกาะถนนที่สร้างความมั่นใจได้ และการเชื่อมโยงระหว่างรถยนต์กับผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ทำให้รถรุ่นนี้เป็นแฮทช์แบ็กที่สมบูรณ์แบบกว่าBMW M235i xDrive, A35 ของ Merc-AMGและ Audi A3 45 TFSI ( ออดี้ S3 ใหม่ยังไม่ออก) การเปรียบเทียบโดยตรงเท่านั้นที่จะบอกได้ว่ามันได้ขอบของHyundai i30 Nหรือไม่ นับประสาHonda Civic Type R ที่ ได้ รับการปรับปรุงอย่างอ่อนโยน ไม่เหมือนกับคู่แข่งบางราย – ในหมู่พวกเขาคือGolf R . ที่กำลังจะถึง 335 แรงม้า– GTI สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ซึ่งอาจใช้เงินสองสามในสิบเมื่อเทียบกับนาฬิกาจับเวลา แต่ก็ไม่ได้ลดทอนความพึงพอใจในการขับขี่ที่โดดเด่นแต่อย่างใด ซึ่งจัดลำดับความสำคัญของความสมดุลและการมีส่วนร่วมอย่างชัดเจนเหนือความเร็ว การยึดเกาะและการยึดเกาะ
แม้ว่ามันจะใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Mk7 แต่ GTI ใหม่ก็สามารถเอาชนะผู้บุกเบิกบนลู่วิ่ง 2.06 ไมล์ในศูนย์ทดสอบ Ehra-Lessien อันกว้างใหญ่ได้ภายในเวลาสี่วินาทีที่น่าทึ่ง
Mk8 GTI จัดการได้อย่างไร?
ในการเริ่มต้น วิศวกรได้ปรับเทียบสปริงใหม่ (ด้านหน้าตึงขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ ด้านหลัง 15 เปอร์เซ็นต์) โช้ค จุดยึด และลูกปืน เพื่อลดน้ำหนักสองสามกิโลกรัมและเพิ่มความแข็งแกร่งด้านข้างในเวลาเดียวกัน ซับเฟรมด้านหลังแบบเหล็กถูกแทนที่ด้วยรายการอลูมิเนียมที่ใช้ใน GTI Clubsport S รุ่นก่อน ในขณะที่โครงใส่ล้อได้รับการออกแบบใหม่ VW ยังคงคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการปรับ Damping ที่ต้องมี ซึ่งตอนนี้ทำงานได้เร็วยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มซอฟต์แวร์ที่สำคัญ
นวัตกรรมที่แท้จริงใด ๆ ที่นี่?
การปรับปรุงที่สำคัญอาจเป็นสิ่งที่เรียกว่า Driving Dynamics Manager ซึ่งบงการการบูรณาการของระบบเสถียรภาพและส่วนต่างทางอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์เปียกจะส่งแรงบิดไปยังล้อที่ต้องการมากที่สุด ซึ่งช่วยลดการต่อสู้ของพวงมาลัยและอันเดอร์สเตียร์ได้อย่างแท้จริง เพื่อให้รถเป็นไปตามเส้นที่เลือก อุ้มจะค่อยๆ ส่งไปยังล้อหน้าด้านนอก ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ลดรัศมีการเลี้ยวอย่างรวดเร็วและทำให้มีแนวโน้มที่จะวิ่งในวงกว้าง หากจำเป็น ล้อด้านในจะถูกลดความเร็วไปพร้อม ๆ กันเพื่อให้เกิดรอยบิ่นเล็กน้อยและเน้นที่จุดสิ้นสุดของการเข้าโค้งที่ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติโดยสิ้นเชิง
Dynamic Chassis Control ควบคุมโดย Driving Dynamics Manager ยังยับยั้งการเคลื่อนตัวของตัวรถ เร่งการตอบสนองของพวงมาลัย และเมื่อใช้ร่วมกับ XDS ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบการเข้าโค้งที่เป็นกลางอย่างเด่นชัดแม้เมื่อถูกผลัก ขนลุกไม่พอ? จากนั้นกดปุ่ม Sport ซึ่งเพิ่มอัตราส่วนการล็อกอย่างเหมาะสมเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ขณะที่โหลดส่วนต่างล่วงหน้าเพื่อการตอบสนองของคันเร่งที่เน้นย้ำมากขึ้น เมื่อเปลี่ยนจากการล็อกเป็นล็อกเพียง 2.1 ครั้ง พวงมาลัยเพาเวอร์แบบโปรเกรสซีฟแบบปรับอัตราได้จะให้ความรู้สึกคล่องตัวอย่างยิ่งเมื่อไปในทิศทางที่เปลี่ยนไป ขณะที่อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้าอย่างคล่องตัว ซึ่งเป็นโบนัสก้อนโตในระหว่างการควบคุมอัตโนมัติแบบเร่งความเร็ว เป็นต้น
กอล์ฟ จีทีไอ ฟรอนต์ แทรคกิ้ง โร้ด
นอกเหนือจากสเปกตรัม DNA มาตรฐานซึ่งมีตั้งแต่ Comfort ไปจนถึง Sport แล้ว ยังสามารถขยายความสุดโต่งทั้งสองไปอีกขั้นได้จนถึง SuperComfort และ MegaSport เมื่อปิด ESP และเปิดใช้งาน MegaSport คุณจะมีอิสระในการดริฟท์สี่ล้อเกียร์สาม การปรับปรุงหลักๆ ของเบรกคือแม่ปั๊มเบรกที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกในการเหยียบ และตัวเร่งความเร็วที่ไวต่อความเร็วซึ่งปรับร่วมกันในการเหยียบคันเร่งให้สอดคล้องกับสภาพการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง
สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเมื่อเข้าสู่ GTI ล่าสุดคือ แถบสตาร์ทที่เร้าใจสีแดง ตัวเลือกการขับที่มีขนแข็ง พวงมาลัยแบบสามก้านที่มีจานชามซึ่งเต็มไปด้วยของแวววาวที่ทำด้วยนิ้วของคุณ และหน้าจอสัมผัสที่ผสานรวมอย่างสวยงาม ตอนนี้ สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วลองดูเครื่องมือดิจิทัลที่ออกแบบใหม่ ซึ่งมีมุมมองที่แตกต่างกันสามแบบ ปุ่มทางกายภาพเหลืออยู่ไม่กี่ปุ่ม ESP ปิด? เจาะลึกเข้าไปในเมนูย่อยที่เกี่ยวข้อง แดมเปอร์ในกีฬา? เหมือนกัน
น่าเสียดายที่ระบบควบคุมเสียงของ ‘Hello Volkswagen’ ยังไม่สามารถจัดการสิ่งเหล่านี้และฟังก์ชันอื่นๆ ที่ใช้เป็นประจำได้ ซึ่งเป็นเรื่องแปลกในตัวเอง เนื่องจาก VW ได้เปลี่ยนการควบคุมแบบเดิมที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับการยศาสตร์ขั้นสูงสำหรับอนาคต ก่อนที่ชิปจะเสร็จสิ้นกระบวนการสุก
ฉลาดเกินไปสำหรับความดีของตัวเอง แล้ว…
บางที แต่โชคดีที่จุดแข็งของ GTI อยู่ที่อื่น เช่นเดียวกับถนนในชนบทระหว่าง Wolfsburg และ Braunschweig ผ่าน Gifhorn เที่ยงแล้ว เราอยู่ระหว่างสองกะที่โรงงานขนาดใหญ่ และถนนสายป้อนก็ปิดสนิท ชนบทระหว่างฮันโนเวอร์และเบอร์ลินนั้นราบเรียบราวกับแพนเค้ก แต่มีมุมให้เลือกหลายมุมที่มีรัศมี ความกว้าง และพื้นผิวที่แตกต่างกัน
เราเริ่มวนรอบด้วย DNA ใน Comfort ซึ่งใช้ได้สองสามไมล์ ตามด้วย Sport ซึ่งอยู่ได้ไม่นานเช่นกัน เช่นเคย การประนีประนอมที่ดีที่สุดคือการผสมผสาน: แดมเปอร์ใน Comfort และทุกอย่างใน Sport สปอร์ตแทบจะทำให้คันเร่งติดไฟ เร่งความเร็วพวงมาลัย และเล่นเพลงไอเสียที่ดังที่สุด เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชม DCT ที่เปลี่ยนเร็วสำหรับอัตราส่วนระยะห่างที่ชาญฉลาดและการดำเนินการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว แต่ภายใต้การเบรกอย่างหนัก บางครั้งก็ถูกจับได้
การบังคับเลี้ยวเป็นเครื่องสแกนภูมิประเทศ 3 มิติแบบเรียลไทม์ ระบบป้อนกลับที่ไม่เสียหาย และเครื่องค้นหาเส้นทางที่แม่นยำในการผ่าตัด ความรู้สึกเหยียบเบรกลึก ความแข็งแกร่งของหุ่นยนต์ และการตอบสนองที่เร่งรีบ ผสมผสานการกระทำที่สง่างามของนักกีฬากระโดดน้ำบนกระดานสูงและความมุ่งมั่นอย่างแท้จริงของนักวิ่งระยะสั้นระดับแนวหน้า
VW Golf GTI Mk8: คำตัดสิน
GTI ที่ดีที่สุดตั้งแต่แครกเกอร์แจ็คสี่สปีด 108bhp น้ำหนักเบารุ่นแรกๆ นั้นไม่ใช่เครื่องที่แข็งแกร่งอย่างท่วมท้น รวดเร็ว แต่ไม่เร็วเลย การบิดของมันอยู่ที่ปลายด้านล่างของมาตราส่วนที่ยอมรับได้ และแพ็คเกจขาดเทอร์โบแปรผันไฟฟ้าหรือระบบลูกผสมอ่อน สิ่งที่ทำให้เหล้าองุ่นปี 2021 โดดเด่นกว่านั้นคือผลรวมของความสามารถ: ความสามารถที่หลากหลาย การโต้ตอบที่ราบรื่นและรวดเร็วขององค์ประกอบไดนามิกที่สำคัญ ฉวัดเฉวียนและความสุขของบริษัท การขับรถคือการเชื่อและขับมันคุณต้อง สล็อตแตกง่าย
