พูดได้คำเดียวว่าไม่ประนีประนอม การขี่บนแดมเปอร์ของมอเตอร์ เว็บสล็อตออนไลน์ สปอร์ตนั้นมั่นคงอย่างยิ่ง และคุณสัมผัสได้ถึงพื้นผิวที่ทาสีทุกพื้นผิวบนท้องถนนที่กระหึ่มผ่านแชสซี แต่ก็ไม่สามารถทนได้ ท้ายที่สุดนี่คือรถที่มีตำแหน่งอย่างไร้ยางอายเหมือนเครื่องจักรฮาร์ดคอร์ และคุณไม่เคยคาดหวังว่ามันจะขับได้อย่างราบรื่นเหมือน 570S
มันดังเกินไป คุณได้ยินว่า V8 เทอร์โบคู่เกี่ยวกับธุรกิจอย่างละเอียด เมื่อเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยิน (อุปกรณ์เสริม) ที่ตักหลังคาดูดอากาศ และดับเครื่องยนต์ turbos ที่หอบ เหมือนกับว่านักว่ายน้ำพุ่งเข้าหาอากาศ คุณรู้สึกเล็กน้อยเช่นกัน ในบางรอบจะมีการสั่นสะเทือนตามจังหวะภายในห้องโดยสาร และหากคุณเก็บโทรศัพท์และกุญแจไว้ในช่องเก็บคาร์บอนที่มีประโยชน์ระหว่างที่นั่ง พวกเขาจะเต้นจิ๊กซอว์เล็กๆ
อีกครั้ง ที่ทนไม่ได้ มีสเตอริโอให้เป็นตัวเลือก และคุณสามารถได้ยินมันได้ดีพอที่ความเร็วของมอเตอร์เวย์ มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วย และ sat-nav เป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่าย (บนหน้าจอสัมผัสซึ่งปรับเทียบให้ทำงานในขณะที่คุณสวมถุงมือสำหรับการแข่งขัน)
มีความตื่นเต้นที่ผิดกฎหมายเล็กน้อยอยู่เสมอว่าคุณกำลังขับรถที่ถูกต้องตามกฎหมาย แต่รู้สึกว่าไม่ควรเป็นเช่นนั้น ราวกับว่าคุณได้แอบเข้าไปในถนนในรถแข่งที่มีป้ายทะเบียน วิศวกรของ McLaren ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าแม้จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ดุดัน แต่ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวของ 570S ก็ยังคงอยู่ – นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์มาตรฐานที่สมบูรณ์แบบสำหรับการตอบสนองต่อพวงมาลัยและผลตอบรับ และถึงแม้ระบบกันสะเทือนจะเน้นไปที่แทร็กเป็นหลัก แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น เลี้ยวโค้งหรือรู้สึกเกเร – แค่แม่นยำ ไม่มีการหย่อนคล้อยด้วยการตอบสนองทันทีทั้งสองด้านของทางตรงไปข้างหน้า
การหมุนผ่านโหมดการขับเคลื่อนของ 620R ไม่ได้เปลี่ยนแปลงความแน่นของช่วงล่างแบบตายตัวอีกต่อไป แต่จะค่อยๆ ผ่อนคลายระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และทำให้เวลาในการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ในโหมด Sport เสียงท่อไอเสียที่เหมือนปืนคาบศิลาที่เกิดจากการตัดไฟทันทีและเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะให้เสียงที่เข้มข้นกว่าที่เคย เนื่องจากการลดเสียงที่ลดลง
การจราจรอยู่ในกรอบหน้าต่างด้านหลังระหว่างปีกหลังและแผงกั้นแบบขยายซึ่งเป็นโครงสร้างแบบโรลโอเวอร์บางส่วน มันจะหายไปในทันทีหากคุณพบพื้นที่สำหรับขยายคันเร่ง แม้จะเดินทางเพียงเล็กน้อยก็ตาม
ถนนในนอร์โฟล์ครอบสนามสเนตเตอร์ตัน – แบน, ถูกค้ามนุษย์อย่างหนัก, ไม่น่าสนใจ – ไม่ได้เสนอโอกาสที่ดีที่สุดในการสำรวจประสิทธิภาพของ 620R แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเครื่องจักรในการขับขี่ – ตอบสนองทันที ซาวด์แทร็กดิบ และประสิทธิภาพฟ้าผ่า – แต่ด้วย ( ค่อนข้าง) มารยาทแบบเมืองสำหรับชุดอุปกรณ์ที่จริงจัง
และติดตาม?
สเนตเตอร์ตันเซอร์กิตคือ A) สนามบินเก่า และ B) ในนอร์ฟอล์ก ซึ่งทำให้แบนมาก เป็นการทดสอบรถที่ดีเพราะมันมีทั้งความเร็วสูง ของที่ละเอียดอ่อน และการเบรกขนาดใหญ่ ความเร็วช้า การเปลี่ยนทิศทาง และบางส่วนที่เป็นบิตของทั้งสองอย่าง ทางตรงที่ยอดเยี่ยมสองทางหมายความว่าเป็นสนามแข่งที่เร็วที่สุดสายหนึ่งในสหราชอาณาจักร แต่ความกว้าง ค่อนข้างไร้ลักษณะ และส่วนใหญ่มีลักษณะเหมือนแพนเค้กในภูมิประเทศ ทำให้รถส่วนใหญ่ไม่รู้สึกถึงมัน พื้นที่ทั้งหมดนั้นหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องรู้สึกว่าคุณกำลังไปได้เร็วเท่าที่เป็นอยู่จริง
ท ว่า McLaren 620R ให้ความรู้สึก เบ่ง บานอย่างรวดเร็วที่นี่ ไม่เพียงแค่เป็นเส้นตรงเท่านั้น (แม้ว่า 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาทีเป็นเคล็ดลับปาร์ตี้ที่ดีทีเดียว); เมื่อคุณเข้าโค้ง คุณสามารถเบรกจนสุดจังหวะแล้วเลี้ยวเข้าโค้งด้วยความเร็วที่จะทำให้คุณแล่นได้ตรงในรถยนต์ส่วนใหญ่
ถึงกระนั้นก็ไม่รู้สึกข่มขู่ บทสรุปของ McLaren คือการทำให้ผู้ขับขี่ทุกระดับรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่ในรถอย่างรวดเร็ว และนั่นก็เป็นเช่นนั้นแน่นอน
ความสมดุลในการบังคับรถนั้นมุ่งไปที่อันเดอร์สเตียร์อย่างมาก โดยมีถุงเก็บแรงฉุดลาก ปลายด้านหลังถูกตอกลงและคุณมีแนวโน้มที่จะผลักด้านหน้ามากกว่าเสียด้านหลัง (แม้ว่าจะสามารถตัดแต่งโอเวอร์สเตียร์ได้มากขึ้นด้วยการปรับแต่งการตั้งค่าก็ตาม) ฉันพบว่าตัวเองกำลังแข่ง 570 GT4 ที่ซิลเวอร์สโตนด้วยตัวเดียว ของวันที่โชคดีในชีวิตของฉันในฟีเจอร์สำหรับ CARฉบับเดือนมกราคม 2019 และ 620R รู้สึกคล้ายกันมากจริงๆ เช่นเดียวกับลูกพี่ลูกน้องที่ชนะหลายรายการ มันคือการสนับสนุนของคุณ: การตอบสนองที่สม่ำเสมอ ทุกซอกทุกมุม ทุกรอบ โดยได้รับความช่วยเหลือจากแท่นแข็งของคาร์บอนโมโนค็อก ความรู้สึกเบรกก็จริงเช่นกัน ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณปั๊มสุญญากาศแบบเดียวกับ McLaren Senna ซึ่งทำงานเพื่อรักษาระยะการเหยียบคันเร่งเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
ยางสลิคของ 620R นั้นไม่จับถนัดมือเหมือนยางรถแข่งของ GT4 แต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและมีหนามแหลมน้อยกว่าเมื่อถึงขีดจำกัด ในช่วงท้ายของเซสชั่น 20 นาทีของเรา (ด้วยการพักเพื่อรีเซ็ตแรงดันลมยาง) พวกเขาเริ่มร้อนเกินไป และฉันพบว่าการยกตัวสูงเกินปกติที่คนถนัดขวาความเร็วสูงซึ่งเป็นเทิร์นหนึ่งของสเนตเตอร์ตัน แต่อย่างอื่น 620R นั้นจับถนัดมือและเป็นมิตรอย่างเหลือเชื่อ
ชุดเข้าโค้งสุดท้ายอันซับซ้อนของ Snetterton เป็นการทดสอบรถที่ดี: พวกเขาต้องการให้คุณเบรก ลดเกียร์ลง และเลี้ยวทั้งหมดพร้อมกัน 620R ace it ให้คุณรู้ว่ามันขึ้นอยู่กับอะไร และให้ข้อเสนอแนะและคำเตือนมากมายว่าคุณถามถึงมันมากแค่ไหน ก่อนที่มันจะเลิกยึดเกาะได้มากพอ เป็นรถที่เป็นมิตร
คำตัดสิน
620R เป็นรถที่ค่อนข้างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านนี้ หากต้องการค้นหาสิ่งที่มีความสามารถเท่าเทียมกันทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนน คุณจะต้องพิจารณารถยนต์หายาก เช่น Radical RXC แทนที่จะเป็น Porsche 911 GT2 RS หรือ Ferrari 488 Pista
เป็นรุ่นสุดท้ายที่วางแผนไว้ใน Sports Series รุ่นปัจจุบันของ McLaren และแสดงศักยภาพไดนามิกของรถอย่างเต็มที่ มันเติมเต็มช่วงสั้นๆ ของ ‘รถแข่งเพื่อท้องถนน’ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่ยังคงรักษาการตกแต่งภายในที่ดูดีน่าอยู่และสวยงาม และมารยาทในการขับขี่ที่ทนทานบนทางหลวง
McLaren 600LT เป็นรถที่สนุกและขี้เล่นมากขึ้น 620R นั้นจริงจังกว่า ตั้งค่าให้ตักได้เร็วและแม่นยำมากกว่าโอเวอร์สเตียร์ขี้เล่น มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่ต้องการพัฒนาทักษะการขับขี่ของพวกเขาในสนามแข่งระดับไฮเอนด์และมีโค้ชคนขับอยู่ในรายชื่อผู้ติดต่อส่วนใหญ่ของพวกเขาในรถที่สร้างขึ้นเพื่อตักหนักตลอดทั้งวันในแบบที่ซุปเปอร์คาร์ธรรมดาไม่สามารถทำได้
ฉันอยากจะซื้อรถแข่ง 570 GT4 ซึ่งจริงๆ แล้วราคาต่ำกว่า 58,000 ปอนด์ แต่แล้วอีกครั้ง คุณอาจต้องใช้งบประมาณอีก 200,000 ปอนด์เพื่อแข่ง
ความสามารถในการขับขี่บนท้องถนนถือเป็นโบนัสพิเศษ แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้ว ความรู้สึกจะรุนแรงเกินไป ฮาร์ดคอร์เกินไปเล็กน้อยสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ บนถนนที่ถูกต้อง ในเวลาที่เหมาะสม สิ่งที่เป็นประสบการณ์ เว็บสล็อต
